Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (3759)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 373 374 375 376 следующая ››
• Ольга, Тюменская область
  11 февраля 2012 09:49

  Не по теме.....Дмитрий Анатольевич, ну поднимите же проблему проектирования и строительства! Маразм законотворцев и минрегиона уже дошел до того, что для того, чтобы получить разрешение на строительство, НЕ НУЖЕН КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ проекта (АС. КМ...) ..В Градостроительном кодексе ст.51.ч.7 прописаны документы, предоставляемые на разрешение, там требуют всякую чушь, а главного - конструктива здания - не требуют! Отделы архитектуры, выдающие разрешения, тоже не могут потребовать, раз не написано (правда странно, что НЕ МОГУТ?) и застройщики стали приходить в проектные институты и заявлять, чтобы им делали за полцены и без конструктива! ДЕЛАЕМ! ОНИ ПОЛУЧАЮТ РАЗРЕШЕНИЯ! И СТРОЯТ! И КАК-ТО ПОТОМ ЭТО СДАЮТ ПРИЕМОЧНЫМ КОМИССИЯМ?!

  Если Ваше министерство не в состоянии написать нормальные законы и нормативы (а нормативы у нас еще тупее, чем закон!) ну возьмите хоть нас на помощь! бесплатно будем работать!
• Кузменков Сергей Иванович, Кемеровская область
  8 февраля 2012 16:24

  Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич! Я проживаю на севере Кемеровской области на границе с Красноярским краем. В нашей местности очень распространены и пользуются спросом автомобили из Японии с правым рулем за соотношение цена - качество. Вопрос: будет ли запрещен ввоз в Россию легковых автомобилей с правым рулем с 1 июля 2012 года, как планируется техрегламентом и что будет с автомобилями уже ввезенными в Россию и зарегистрированными в ГИБДД. Смогу ли я продолжать эксплуатацию легкового автомобиля с правым рулем с последующей продажей (к примеру, через год, т.к. сейчас просто нет денег, чтобы купить автомобиль с левым рулем).
• Alexsys, Белгородская область
  8 февраля 2012 10:46

  Добрый день! В городах рынок "Глонасс" захватили МУП, с рычагами отбирания маршрутов и лицензирования!

  Какой тут средний класс?!

  ООО "Норма" Спутниковые системы Глонасс (было), теперь системы "Умный дом".
• Сергей, Республика Карелия
  8 февраля 2012 08:46

  Дмитрий Анатольевич! Подскажите, как при таких беспредельных ценах на топливо можно заниматься грузоперевозками на транспорте? Работаем почти в убыток. Взять к примеру рейс Петрозаводск-Москва. Автомобиль Скания грузоподъемность 15 тонн, 360 л.с. Необходимое количество д.т. в Москву и обратно в Петрозаводск в зимний период минимум 900 литров + необходимые расходы на еду и платные стоянки. Ставка за данный рейс в Москву из Карелии составляет от 26-27 тыс рублей и то если есть что везти. С Москвы в последнее время с грузами становится все хуже и уезжать приходится за копейки. Очень ощутимо упал товарооборот. Ко всему прочему с такими беспредельными ценами на топливо, необходимо заплатить транспортные налоги и налоги по И.П.+обслуживание автотранспорта. Государство очень долго раскачивается с мониторингом цен на топливо! От наложения миллиардных штрафов на топливные компании нам простым гражданам не легче, мы как заправлялись по завышенным ценам так и заправляемся, а улучшения пока не видно. Становится все хуже и хуже на междугородних перевозках в стране. Как заниматься при таких ценах грузоперевозками и платить еще государству? Цены на топливо просто беспредельные и самое интересное все все знают и никто не может решить эту проблему. Дожили в нефте-газовой стране несем убытки от собственных ресурсов!
• Nikita Barulin, Саратовская область
  8 февраля 2012 01:25

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Хочу привлечь внимание к многолетней проблеме Кировского района города Саратова. На крупной дорожной развязке в районе остановки «Стрелка», где пересекаются транспортные потоки Кировского, Ленинского и Заводского районов Саратова, в 1996 году появилась АЗС «Лукойл». Причем уже тогда было понятно, что это место предусмотрено под один из съездов с развязки, который колоссальным образом разгрузил бы транспортные потоки. С ростом числа автомобилей дорожная ситуация в указанном месте стала обостряться, и в последние годы достигла критических значений. Огромные пробки на прилегающих магистралях в любое время дня прямо или косвенно образуются из-за невозможности сделать съезд в том месте, где находится АЗС.

  Городские власти, а также депутат областной думы Л.Писной неоднократно пытались решить сложившуюся проблему, но всегда переговоры сталкивались с упорством собственника АЗС, который продолжает занимать территорию под заправкой.

  Ситуация банальна: сотни тысяч людей ежедневно вынуждены стоять в пробках. Люди опаздывают, встают раньше и попросту лишены возможности добираться домой без обязательной траты значительного времени на затор в районе «Стрелки». Вопрос приобрел характер массового недовольства. Кроме того, нарушается цикличность работы и других районных перекрестков, т.к. порой заторы растягиваются и до них. Страдает очень большое число жителей города.

  Несколько дней назад в Саратове побывал президент компании «Лукойл» господин Аликперов. На встрече с губернатором обсуждались разные вопросы, но вызывает полное недоумение, что прекрасно осведомленный о ситуации глава региона не поднял этот вопрос от имени жителей, депутатов, городской администрации! Думаю, разрешить ситуацию с переносом этой небольшой АЗС на таком уровне не составило бы большого труда. Однако губернатор предпочел лишний раз не напрягать влиятельных людей, и тем более о чем-то просить.

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Прошу обратить внимание на изложенную проблему.
• Сергей Борисович, Алтайский край
  7 февраля 2012 16:13

  Добрый день.

  Кто знает себестоимость наших "Лад". Падает спрос на продукцию Автоваза? В советское время себестоимость "жигулей" была 700 рублей, продавали по 7300 рублей. Данные из советских источников.

  Слишком дорогие наши некачественные автомобили.

  С уважением
• Сергей, Республика Карелия
  31 января 2012 19:42

  Нам, простым гражданам, от мониторинга цен на топливо не легче. Мы все также заправляемся по беспредельно высоким ценам. Много ездите по стране, неужели Вы сами не обращаете внимание на заправки и их цены?

  Транспортный налог, это тоже беспредельное добавление к ценам на топливо, который неуместен в данной ситуации, происходящей на заправках! Очень все медленно то, что для людей важно, решается на Правительственном уровне!

  Да, есть указание Президента разобраться с ценами на топливо и провести мониторинг. Но как всегда получится хороший психологический ход, и данное указание большой роли для людей не сыграет, в этом я убедился еще летом. Тогда тоже поговорили и цены на выборочных заправках упали на 2-1,5 рубля, а как шум успокоился, цены опять взлетели, как самолеты.

  Путин В.В. еще летом сказал по ТВ на всю страну, что цены на топливо задраны, а сейчас вообще не понять, как допустили до такого, что транспортные компании уже начали распродавать свою технику и люди остаются без работы. У нас в Карелии такие примеры уже есть. Топливо ужасно дорогое и транспортный налог неуместен при таких ценах! Когда будет принято решение правительством в максимально короткие сроки по снижению и стабилизации цен на дт и бензин? Возить из Карелии и так толком нечего, еще и цены душат!
• не здешний, Вологодская область
  30 января 2012 12:59

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич.

  Я железнодорожник. Работаю в локомотивном депо. Последнее время меня просто ужасает несоответствие реального положения дел на ЖД и подачей ситуации «господином» Якуниным и его командой.

  В прошлом году они затеяли железнодорожный форум, где нахваливали себя, кичась тем, что ни один поезд не потерпел кораблекрушения или авиакатастрофы; конечно, происшествие на участке Ерал–Симская - не в счёт. Мало ли – убились два работяги, так ведь сами виноваты, ну два грузовых поезда вместе с грузом на миллионы рублей превратились в хлам; подвижной состав, всё равно – рухлядь, а гробить грузы – нам не впервой (на производстве сэкономим – расплатимся).

  Теперь они замутили выставку в Брюсселе – хвастаются своими достижениями. Какими достижениями? Сапсан? Да там не винтика российского, и обслуживают его иностранцы. Или Аллегро отечественный? Несчастные РА (рельсовые автобусы) и те из импортных комплектующих (практически – отвёрточная сборка).

  С другой стороны, в Москве ходят «Аэроэкспрессы», а в других городах от пригородного движения почти ничего не осталось.

  Разве не должна российская государственная компания обеспечивать рабочими местами, в первую очередь, россиян; и разве не россиян она должна обслуживать.

  Хотелось бы описать здесь ещё и хаос, творящийся у нас на производстве (разруха, показуха, очковтирательство), но не позволяет формат блога.

  Только в реформах нет недостатка. Бесконечно дробят и перетасовывают подразделения, множатся административные работники, а на производстве работать некому, да и качество "вновь поступающих специалистов" не выдерживает никакой критики. Структура, работавшая долгие годы (с советских времён), благодаря огромному запасу прочности, практически разрушена. Новая структура вся трещит и шатается.

  В общем, ситуацию на нашем ЖД транспорте лучше всего характеризуют басни Ивана Андреевича Крылова: «Квартет», «Лебедь, рак и щука» и «Мартышка и очки».
• Сахаров Анатолий Леонидович, Нижегородская область
  27 января 2012 21:43

  У государства хватило ума обозначить минимальную цену водки, а почему строительный продукт (чисто стройка, строительство всех коммуникаций) не обозначается государством? Всякая шушара лезет на так называемых "тендерах", назначая, иногда цену за работу ниже стоимости необходимых материалов и их определяют, как это не смешно, победителями.

  ПРЕДЛОГАЮ: при тендерах на стройку брать за минимум стоимость по расчёту по госрасценкам, выбор претендента - по другим параметрам: аванс или без аванса, наличие специалистов или их отсутствие в постоянном составе предприятия, финансовое положение, и т.д.
• Тополь-М, Липецкая область
  27 января 2012 18:46

  Вот отличный ответ на вопрос: Почему цены на топливо растут?

  "Я не понимаю, почему вы все не понимаете, почему растут цены на бензин.

  Это же элементарно:

  1. Когда растут цены на нефть, то ясен пень, раз бензин делается из нефти, то и цены на бензин должны расти.

  2. Когда цены на нефть падают, то нефтяникам приходится повышать цены на бензин, чтобы компенсировать падение доходов от цен на нефть.

  3. Когда цены на нефть стабильные, то цены на бензин растут, потому что инфляция.

  И кому тут, что не ясно?"

  Но самый большой корень зла в том что "топливо дорожает потому, что дорожает топливо на его перевозку"!
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 373 374 375 376 следующая ››