Уважаемый Дмитрий Анатольевич.
Я железнодорожник. Работаю в локомотивном депо. Последнее время меня просто ужасает несоответствие реального положения дел на ЖД и подачей ситуации «господином» Якуниным и его командой.
В прошлом году они затеяли железнодорожный форум, где нахваливали себя, кичась тем, что ни один поезд не потерпел кораблекрушения или авиакатастрофы; конечно, происшествие на участке Ерал–Симская - не в счёт. Мало ли – убились два работяги, так ведь сами виноваты, ну два грузовых поезда вместе с грузом на миллионы рублей превратились в хлам; подвижной состав, всё равно – рухлядь, а гробить грузы – нам не впервой (на производстве сэкономим – расплатимся).
Теперь они замутили выставку в Брюсселе – хвастаются своими достижениями. Какими достижениями? Сапсан? Да там не винтика российского, и обслуживают его иностранцы. Или Аллегро отечественный? Несчастные РА (рельсовые автобусы) и те из импортных комплектующих (практически – отвёрточная сборка).
С другой стороны, в Москве ходят «Аэроэкспрессы», а в других городах от пригородного движения почти ничего не осталось.
Разве не должна российская государственная компания обеспечивать рабочими местами, в первую очередь, россиян; и разве не россиян она должна обслуживать.
Хотелось бы описать здесь ещё и хаос, творящийся у нас на производстве (разруха, показуха, очковтирательство), но не позволяет формат блога.
Только в реформах нет недостатка. Бесконечно дробят и перетасовывают подразделения, множатся административные работники, а на производстве работать некому, да и качество "вновь поступающих специалистов" не выдерживает никакой критики. Структура, работавшая долгие годы (с советских времён), благодаря огромному запасу прочности, практически разрушена. Новая структура вся трещит и шатается.
В общем, ситуацию на нашем ЖД транспорте лучше всего характеризуют басни Ивана Андреевича Крылова: «Квартет», «Лебедь, рак и щука» и «Мартышка и очки».
